A caldo il motore strappa e perde potenza
Funziona a freddo; nel traffico a caldo strattona e perde potenza.
Motore Fiat 500 d'epoca
Cerca un sintomo o scegli il sottosistema. Le soluzioni sono alternative: prima identifica la causa.
126 schede trovate.
Acceleratore non torna e il motore resta su di giri
Rilasciando il pedale il motore rimane accelerato.
Accoppiamento e Orientamento Corretto Gruppo Bielle-Stantuffi
Rumorosità anomala dell'imbiellaggio, grippaggio pistone, usura sbilanciata del mantello stantuffo o delle canne
Acqua o sporco nel carburante
Funzionamento intermittente e depositi o fase acquosa nel carburante.
Alette cilindri e testata coperte di sporco
Olio e polvere nel convogliatore con temperature alte.
Anticipo centrifugo non varia con i giri
Motore pigro o con battito nonostante fase statica apparentemente corretta.
Avviamento a freddo difficile ma a caldo normale
A freddo gira senza accendersi, poi da caldo parte bene.
Avviamento difficile dopo pioggia o umidita
Non parte dopo notte umida; funzionamento migliora asciugando.
Avviamento lungo sia a caldo sia a freddo
Per avviare occorrono molti tentativi indipendentemente dalla temperatura.
Basetta isolante carburatore fessurata o deformata
Minimo instabile, aspirazione di aria falsa o perdita presso base carburatore.
Battito dopo revisione e montaggio pistoni non originali
Vibrazione o rumore dopo ricostruzione motore modificato.
Battito in testa sotto carico
Ticchettio metallico in accelerazione o salita, diverso da un battito meccanico continuo.
Benzina non arriva al carburatore
Il motore gira ma non si accende; alimentazione assente o scarsa.
Bilanciere o asta comando valvole anomali
Ticchettio forte localizzato e un cilindro lavora male.
Bobina non riceve tensione sotto avviamento
Motorino gira ma manca scintilla e bobina non alimentata.
Schede informative da verificare sul motore montato. Se perdi benzina, hai la spia olio accesa o non funziona la ventola, ferma il motore.