Regolazione Cinghia Ventola/Generatore e Allineamento Supporti Motore
Sintomi
Cinghia slittante, fischio al regime motore elevato, batteria scarica, surriscaldamento motore, usura precoce cuscinetti generatore, vibrazioni o sobbalzi del gruppo motopropulsore.
Cause possibili
Cinghia trapezoidale troppo tesa o allentata; numero di spessori distanziali errato tra le semipulegge del generatore; tasselli elastici supporto cambio degradati; molla o tampone in gomma supporto posteriore motore snervati o regolati male.
Controlli
Misurare la flessione della cinghia: sotto una pressione di circa 22 lb (10 kg), il ramo deve flettere di 13/32" (circa 10 mm); verificare le condizioni dei due tasselli in gomma del supporto anteriore sul cambio e del braccio oscillante a molla posteriore sul fascione della scocca.
Soluzioni possibili
Per aumentare la tensione della cinghia: togliere spessori da mezzo alle due semipulegge e posizionarli sulla faccia esterna. Per diminuire la tensione: aggiungere spessori tra le semipulegge. Serrare i dadi semipuleggia generatore a coppia prescritta. Sostituire tasselli e boccole di supporto propulsore usurate o deformate.
Sicurezza
Se la cinghia è troppo lenta la ventola e il generatore non girano alla velocità corretta provocando surriscaldamento ed eccessivo slittamento con usura precoce; se troppo tesa distrugge rapidamente i cuscinetti del generatore creando forte rumorosità.
Schede informative da verificare sul motore montato. Se perdi benzina, hai la spia olio accesa o non funziona la ventola, ferma il motore.