Motore - Testa cilindri e distribuzione · 500 Berlina (New 500, D, F, L) e Giardiniera

Smontaggio, Revisione e Installazione Testa Cilindri e Meccanismo Valvole

Sintomi

Sfiato dalla testata, perdita di potenza, rumorosità dalle punterie, fumo di scarico, trafilamento gas nel riscaldamento abitacolo.

Cause possibili

Guarnizione testa bruciata o deformazione piano testata; consumo o gioco eccessivo delle guide/steli valvole; sedi valvole sfiammate; molle valvole snervate; gioco bilancieri sregolato.

Controlli

Verificare la planarità del piano testa con blu di prussia su piano di riscontro (deformazione max ammessa: 0.00315" / 0,08 mm); controllare il gioco tra stelo e guida valvola (normale: 0.00087" - 0.00217" / 0,022 - 0,055 mm; limite max di usura: 0.0059" / 0,15 mm; tolleranza usura costruttore: 0.0049" / 0,125 mm); controllare l'angolo di sede (45° ± 5') e angolo faccia valvola (45°30' ± 5'); verificare l'altezza libera delle molle valvola; controllare il gioco bilanciere-albero (0.00063" - 0.00217") e albero-supporto (0.00020" - 0.00138", limite usura: 0.0039"); verificare l'assenza di morchie nei condotti di lubrificazione asse bilancieri; controllare i manicotti telescopici aste e gli O-ring.

Soluzioni possibili

Rettificare o sostituire la testata se deformata; sostituire le guide valvole con pressa e punzone Fiat A.60153 (interferenza di piantaggio da .00134 a .00244 inch / 0,034 - 0,062 mm); rettificare le sedi valvole e le facce valvole; sostituire le molle snervate; sostituire gli O-ring dei manicotti aste; registrare il gioco punterie.

Sicurezza

Sui motori 110F e 120 successivi è presente un dispositivo di sicurezza per il riscaldamento: in caso di cedimento della guarnizione testa, i gas di scarico vengono espulsi all'esterno tramite apposita sede circolare e vite forata (n. 3) per non penetrare nell'abitacolo.