Revisione Bielle, Boccole Piede di Biella e Bronzine
Sintomi
Battito metallico al basamento proporzionale al regime motore, usura anomala perni albero motore, calo di pressione olio.
Cause possibili
Usura o rigatura bronzine; gioco perno di manovella eccessivo; boccola piede di biella allentata o ovalizzata; biella piegata o disallineata; serraggio errato dei dadi cappello biella.
Controlli
Misurare il diametro dei perni manovella; verificare il gioco di accoppiamento tra cuscinetto biella e perno manovella (normale: 0.00043" - 0.00240" / 0,011 - 0,061 mm; limite max usura: 0.0059" / 0,15 mm) utilizzando striscia calibrata Plastigage (tipo PG-1 fino a 0.0030", o PR-1 fino a 0.0060"); controllare che la proiezione delle due estremità delle semibronzine sia identica nelle sedi; verificare che la boccola del piede di biella sia ben piantata (interferenza: 0.0011" - 0.0036"); controllare il gioco boccola-spinotto (normale 0.00020" - 0.00063").
Soluzioni possibili
Sostituire le semibronzine (disponibili sottodimensionate di .01, .02, .03, .04 inch se i perni vengono rettificati); non ripassare o raschiare le bronzine. Per sostituire la boccola piede, estrarre con punzone e inserire la nuova con attrezzo Fiat A.60155; praticare un piccolo intaglio nella boccola in corrispondenza del canale di lubrificazione sulla testa di biella; alesare con alesatore espandibile Fiat U.0307 a un diametro interno compreso tra .7874 e .7876" per spinotto standard. Montare il pistone sulla biella verificando che il numero cilindro stampato sul fusto e cappello si trovi dal lato opposto all'albero a camme (e rivolto verso il taglio di dilatazione pistone).
Schede informative da verificare sul motore montato. Se perdi benzina, hai la spia olio accesa o non funziona la ventola, ferma il motore.